面對多重考驗，中國十九冶建設者秉承“逢山開路、遇水架橋”的初心，以科技為刃、創新為盾，攻堅關鍵技術難題，在深山峽谷間書寫了一段不朽的工程傳奇，為“橋都”重慶再添一張新名片，讓三峽庫區人民的“出行夢”，從愿景照進了現實。

　　站在復興長江大橋的橋塔下仰望，百米高空處，一條纖細的“空中走廊”若隱若現——這便是大橋上部結構施工的“生命線”，貓道。這座主跨1208米的鋼箱梁懸索橋，要實現“天塹變通途”，必須先讓貓道穩穩架起：它是主纜架設的“腳手架”，是鋼箱梁吊裝的“安全道”，更是施工人員在高空作業的“立足點”。

　　可這條看似簡單的通道，卻藏著許多“刁鉆”的要求。

　　“貓道垂度必須控制在1.5米到1.7米之間，差一點兒都不行！”時任項目總工程師周澤林介紹到。因為貓道處于百米高空，一旦設計誤差過大，就會導致貓道整體垂度不滿足要求。垂度過小，會直接擠占主纜的架設空間，讓后續工程“卡脖子”；垂度過大，施工人員與作業面的距離拉遠，相當于“懸空干活”，安全風險陡增。

　　更為棘手的是，復興長江大橋的貓道采用三跨連續式結構，跨徑組合為296.699米+1208米+296.712米，單幅貓道由8根貓道承重索、2根門架支撐索、變位剛架等多個構件組成，其邊跨平面線形呈外八字形，與主橋軸線夾角為1.009°。這看似這微小的角度，卻讓每根索陷入“各有長短”的困境，大大增加了貓道的設計及施工難度。

　　傳統貓道施工中，工人得趴在圖紙前，手工配合仿真軟件將每根超2000米長的貓道承重索一一分段計算，再逐段累加，并反復修正變位鋼架處的索段。然而誤差好似“甩不掉的尾巴”，極易導致安裝后的線形明顯偏離設計預期。更麻煩的是，貓道調索及改吊需依賴人工經驗進行反復調試，數智化程度偏低，施工進度遲緩。

　　面對這些難題，項目部迅速組建技術攻關團隊，引入精細化數值建模技術，構建1:1實體仿真模型——將各類索單元、梁單元與桁架結構全要素還原，極大提升了計算的可靠性與準確性。借助這一模型，團隊不僅順利取消了風險較高的下拉裝置，大幅降低高空作業隱患，還啃下了高精度纜索線形調整的“硬骨頭”。通過有限元分析與點云數據融合，實現了“一次調索，精準到位”，徹底告別了以往憑經驗反復調整的粗放模式，顯著提高了施工效率與安全性，為貓道施工的數字化建造與實時監控提供了堅實數據支撐。

　　如今，站在復興長江大橋上遠眺，那條曾經讓建設者頭疼的“空中走廊”，正穩穩托舉著“鋼鐵巨龍”跨越長江。

　　江龍高速主線包含10座隧道工程，其中特長隧道2座、長隧道5座，隧道占比高達48.8%。所含隧道群穿越了紅層砂巖、低瓦斯煤系地層、石膏巖層等西南地區典型的特殊地質。同時，沿線隧道存在淺埋偏壓、極小凈距下穿既有省道和民用建筑群、三峽庫區棄土自然保護區等情況，技術難度大、安全風險高、生態要求嚴。

　　其中，龍缸隧道全長2561米，處于構造破碎帶的核心區域，進出口掌子面涌水問題頻發，稍有不慎便打亂施工節奏、埋下安全隱患，是這場“地下攻堅戰”里最難啃，也最棘手的一塊“硬骨頭”。

　　2022年夏，龍缸隧道進口掌子面突然傳來“轟隆”一聲悶響，地下水從巖層縫隙中噴涌而出，瞬間漫過了施工人員的腳踝?！翱斐?！”項目質量負責人張申大喊著，帶領工人撤離。等涌水稍緩，測量數據讓所有人倒吸一口涼氣：單洞最大涌水量達4萬立方米/天，相當于1800多個普通家庭一個月的用水量。

　　涌水持續了整整6個月，隧道內積水最深時達1.2米，地下水壓力最高飆升至0.6兆帕斯卡，掌子面儼然成了“地下瀑布”，挖掘機等機械設備陷在泥水里動彈不得，施工徹底停滯。

　　項目部緊急邀請多位地質專家“會診”，會議室的燈光亮了好幾個通宵?？勺罱K給出的方案，卻讓大家犯了難：“等水小了再施工，用大功率抽水機把水排出去?！薄暗?？要等多久？”張申看著窗外連綿的雨，眉頭緊鎖，“萬一雨季再來，水量只會更大！而且這么大的涌水量，得多少抽水機？一天要耗多少電？”算下來，僅抽水設備投入就需200多萬元，每月電費超15萬元，成本高得驚人。

　　“能不能不用抽水機？”張申翻看著相關書籍，“虹吸原理”四個字突然跳進眼簾——利用大氣壓讓水自動流動，無需額外動力。想法雖好，實施起來卻不簡單。隧道內地質復雜，管道鋪設要避開破碎巖層；管道密封性要求極高，哪怕一個細小的漏洞，都會讓排水失效。團隊反復試驗后，最后采用虹吸式反坡排水系統及排水技術，解決了原有反坡排水技術存在電力消耗大、抽水設備投入多、分級集水井設置數量多且后期需回填處理成本高、費工費時等問題。

　　解決了大涌水，小范圍的圍巖裂隙水又成了新問題，這些“小股水流”會軟化巖層，導致隧道塌方。團隊又研發了“圍巖裂隙水專用排水系統及排水方法”，大幅提高了圍巖裂隙水引排效率，實現快速排干圍巖地下裂隙水，降低層狀弱膠結軟巖開挖后遇水軟化、風化程度，提高層狀軟巖的穩定性。如今，這兩項技術不僅申請了國家發明專利，還拿下了中國交通運輸協會科技進步獎一等獎。

　　走進龍缸隧道，曾經的“地下河流”早已不見蹤影，取而代之的是平整的路面，正等待著車輛通行。

　　長江支流磨刀溪的上空，磨刀溪特大橋的拱肋如一道優美的弧線，連接著兩岸的山巒?？珊苌儆腥酥溃@條弧線的誕生，是建設者們在風雨中“焊”出來的。磨刀溪特大橋拱肋吊裝焊接主要集中在7-10月，此時的江面，風力常達5級以上，空氣濕度更是長期穩定在85%以上，遠超“空氣濕度大于85%禁止露天焊接”的行業標準。

　　“濕度太高，焊縫里容易產生氣孔，也可能會影響電弧穩定性，增加焊接飛濺和未熔合風險，就像給大橋留下‘定時炸彈’！”項目二工區生產經理李興權拿著檢測報告，臉色凝重。更難的是，大跨度鋼管拱橋的焊接堪稱“空中繡花”：高空作業時，焊工要懸在數十米高空，手持焊槍完成360°環向焊接；懸臂焊接時，拱肋會因受力輕微晃動，對焊接精度的要求更是達到毫米級。按照常規施工，此類橋梁合龍段的拱肋變形誤差可達12厘米，一旦超出這個范圍，整個拱肋的受力平衡都會被打破。

　　“必須請‘王牌’來！”項目部當機立斷，邀請來公司的“世界焊接冠軍”曾正超和寧顯海。當曾正超戴著焊帽站在拱肋上時，江風裹著水汽直往他的衣領里鉆，濕度監測儀的數字牢牢釘在88%。他拿起焊槍，調好電流，通紅的焊花在空中劃出一道穩定的弧線，可剛焊幾分鐘，他就察覺到電弧有細微晃動——水汽正在干擾焊接。

　　“快搭防風屏障！給焊接區加熱除濕！”曾正超摘下焊帽，聲音裹著江風有些沙啞，卻格外堅定。最終，他親自主持焊完首條焊縫，為后續施工立住了“標桿”。

　　此外，一套精準的“組合拳”在江面上全面鋪開。項目團隊在施工現場配備了空氣濕度監測儀，當濕度超過80%時，會對藥芯焊絲進行預加熱，并擦拭焊接接頭及母材表面的水分。針對風力較大等情況，項目設置了防風屏障，搭建防風棚或使用防風布，減少風力對焊接區域的直接影響。同時，為了提高焊接效率和質量，適當增加了焊接電流和電壓，縮短電弧長度，以補償風對電弧熱量的散失，使電弧熱量更集中，減少干擾。此外，還根據風力情況適當調整焊接速度，保證焊縫成型均勻。焊接完成后，及時采取保溫等防護措施，避免焊縫在冷卻過程中受到風的不良影響，全面保障了焊接質量。

　　最緊張的時刻，是合龍段焊接。焊接負責人親自操刀，每焊接10厘米就停下來檢測一次變形量?！白筮呍俳?.5毫米！”他通過對講機指揮著調整拱肋位置，汗水順著安全帽帶往下淌，很快浸透了工作服。經過數小時連續奮戰，最后一道焊縫完成，檢測數據顯示：拱肋變形控制量在1厘米之內，遠低于行業12厘米的常規誤差。

　　站在橋下仰望，那道完美的弧線在陽光下熠熠生輝，仿佛在訴說著建設者們與風雨搏斗的故事。

　　江龍高速沿線原始地形地質復雜，山高谷深，滑坡體、順層邊坡不良地質眾多，最高邊坡開挖高度近百米。其中，龍王溪邊坡作為全線關鍵節點的高風險邊坡，其穩定性直接決定著路基、防護結構的安全，一旦發生裂縫擴張或滑移，不僅會損毀已建工程，還可能導致全線施工停滯，造成巨大經濟損失與工期延誤?！氨仨?4小時盯著它！”項目經理王凱的這句話，是對邊坡安全管控的硬性要求。

　　2021年，“北斗云眼智能監控系統”在龍王溪邊坡正式投用。多個監測傳感器被埋設在邊坡的不同位置，部分深入地下30米，實時監測深層位移；部分安裝于邊坡表面，精準追蹤裂縫擴張變化；北斗定位系統則實時捕捉邊坡的細微移動，為邊坡穩定性研判提供精準數據支撐。

　　監測數據都通過無線網絡傳輸至項目部的智慧中心，每半小時自動推送一次至手機微信公眾號，實現邊坡滑坡地質災害的智能分析、預警?！熬拖窠o邊坡裝了一雙‘千里眼’，哪怕有0.1毫米的位移，都能精準捕捉。”一工區生產經理陳濛指著監控屏幕介紹說。

　　2021年8月29日，可視化邊坡智能監控系統的警報聲突然響起，陳濛立即趕往智慧中心，屏幕數據顯示：龍王溪邊坡局部區域的深層位移量在半小時內突然增加了5厘米，表面裂縫擴張寬度超過20厘米，遠超10厘米的預警閾值，出現顯著變形與滑移跡象。“不好，要滑坡！”他當即按下緊急預警按鈕，系統同步觸發應急響應機制，迅速向項目各施工班組、技術組及應急團隊推送預警信息。

　　項目部的應急隊伍第一時間趕赴現場，在邊坡周邊設置工程警戒區，暫停附近路段施工，撤離作業人員與機械設備，避免人員設備損傷；同時調配挖掘機、裝載機等設備，在邊坡前緣搭建臨時支擋墻，減緩滑坡速度。經過數小時緊張處置，邊坡滑移趨勢得到有效控制，周邊工程設施完好無損，未造成任何工程損失與工期延誤。

　　此次成功預警，讓北斗“云眼”智能監測系統成為江龍高速邊坡安全的“工程衛士”。如今，這套系統仍在24小時不間斷監測沿線邊坡動態，既為建設期邊坡開挖、防護施工提供了安全保障，也為后續運營期邊坡維護奠定了基礎。

　　從復興長江大橋的“空中走廊”到龍缸隧道的“地下治水”，從磨刀溪特大橋的“風雨焊接”到龍王溪邊坡的“智能預警”，江龍高速建設者以一項項硬核的技術突破，生動詮釋了“中國智造”的力量。這條跨越山與水的高速公路，不僅將改善渝東北三峽庫區交通格局，讓沿線300多萬居民出行更加便捷，更將為長江上游地區發展注入新的動能，在奔流的長江畔，書寫下屬于十九冶人的“橋隧傳奇”。